扬子江船业腾挪玩转市场

扬子江船业：腾挪玩转市场

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□本版综合

为更好地应对船舶和海工船市场低迷的局面，扬子江船业正在重新调剂产能。据国际船舶报导，扬子江船业旗下位于太仓的海工基地将转型造船。

几年前，正值海工市场火爆，扬子江船业由造船进军海工，曾投资数千万美进军海洋工程设备领域。而今，海工市场步入低谷，扬子江船业又把眼光转向造船，可谓是治疗白癜风哪家医院好东方不亮西方亮。

数年前盯上海工市场

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时间倒流到2010年，在台湾上市的扬子江船业宣布，与团体旗下新扬子造船公司合作投资4000万美，设立一家新的子公司新扬子海洋工程设备製造有限公司，宣布正式向海洋工程产业的高端迈进，进军海洋工程设备领域。扬子江表示，新扬子海工的加入，对扬子江团体的造船效力可望有进一步的提升。

据国际船舶报导，除在江苏设置新扬子海工，扬子江也计划投资1亿美金，收购新加坡某海工企业，借重新加坡在海洋工程设计与经销的优势，投入海上钻井平台、浮式生产储油装备、与海洋工程支援船舶的生产。

扬子江董事长任林曾表示，扬子江的计划是在5年以内将海洋工程装备比重提高到团体营收的20左右。

任林指出，事实上在金融危机之前，扬子江就已开始有进军海洋工程领域的计划。任林分析，造船市场已接近饱和状态，就前景而言，不管全球经济复苏状态再好，船舶市场的供过于求都已不可能避免，这都使得造船价格要再回到金融风暴前的高点，显得更加困难。

在这样的背景下，任林认为船厂之间技术和品质的竞争将更形白热化，船厂之间将延续整合与淘汰，因此造船厂也绝对不可能只是固守本业，必须寻求海工等相干产业，才能保持一定的竞争力。

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数年后再度转型造船

但是，天有不测风云。受油价狂跌的打压，一度使人垂涎的海工市场遭受低迷，全部市场哀鸿遍野。

面对海工市场的寒意，扬子江船业及时作出应对。为进军海工市场，3年前扬子江船业通过旗下的江苏扬子江海工从MenaOffshoreInvestments手中取得首份价值1.7亿美自升式钻井平台定单。为此，扬子江船业特地在太仓兴修了一座新的海工基地。但是面对海工市场的需求大幅下跌，任林及时调剂业务模式，决定转型造船，将重点放在新项目开发上。

为此任林表示：我们会暂时搁置海工业务，直至每桶原油的价格超过70美金。只有到达这个水平，项目才有可行性。

据了解，Mena订造的自升式钻井平台年底就可交付。随后根据计划，位于太仓的扬子江海工将开始转型建造商船和液化气储罐。

目前扬子江船业已接获很多液化气船定单，包括今年初，从JacquesdeChateauvieux旗下的Evergas首次取得2艘2.7万立方米多气体(LNG和乙烷)运输船定单，交付期定于2017年上半年。上月，又与振戎能源签约2艘超大型液化气船(VLGC)，交付期定于2017年。

事实上，在取得第一份定单后，扬子江船业并未全力出击争取海工定单。任林当时曾表示，对中国船厂而言，海工业务尚处于起步阶段;由于大部分的船舶设计和装备都是由外国公司提供，所以对船厂来讲，海工业务目前其实不赚钱。

对于海工市场，任林明显始终都很苏醒，并未像国内其他船厂一样大量接单，这1策略如今看来是非常正确的，海工业务因此没有成为拖累扬子江船业的包袱。

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跻身民营船企前列

据中国国门时报报导，日前，扬子江船业与西斯班航运公司签订的25艘万箱船的最后两艘正式生效，至此，这个中国造船业史上第一个超过20亿美的大单合同全部生效履行。

由于扬子江船业交付的万箱船在运营时卓着的表现，西斯班航运公司在25艘定单的基础上，又追加了6艘待生效船，行将在今年8月宣布生效，届时该项目合同总价将超过25亿美，扬子江船业将再次刷新我国历史接单纪录。目前，扬子江船业已经交付了13艘万箱船给西斯班航运公司。

扬子江船业团体当下手持定单108艘，总计修正总吨，手持定单量排名中国第一、世界第六。无论是经营范围还是经营事迹，扬子江船业已成为中国最大的民营造船企业。

而据光明报导，今年9、10月份，扬子江船业团体新签12艘新船定单，合同总金额7.3亿美;今年以来新接船舶建造有效定单总计26艘，总价值16.3亿美，占全国同行业新接定单总量的1/10。

扬子江船业团体致力于研发新船型，逐渐建立了多化的产品体系，包括大型集装箱船、好望角型散货船、液化天然气船和大型液化气体运输船。也正因此，在当前疲软的造船市场中，该团体新接定单不断，手持定单交付期将延续到2018年。

据悉，今年前3季度，扬子江船业团体已交付了9艘船舶，比去年同期多交付1艘;收入比2014年同期增长了10，至41亿人民币，归属于股东的净利润为6.807亿人民币。相比国内上市船企普遍亏损，可以说这仍然是一份出色的成绩单。

任林认为，根据行业定单流、手持定单量和新船交付量来看，中国造船业正经历近年来最具挑战的时期，集装箱船和散货船供应过量的情形还将延续，市场竞争更加剧烈。面对这1市场情况，扬子江在利润率要求及支付条款方面变得更加灵活。相信这是对现状的最优策略;自采取这1策略以来，定单量的持续增长也证明了这一点。

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未来并不是无忧无虑

虽然扬子江船业经全国哪家医院治疗白癜风最好济效益明显优于同类民营造船企业，但其并不是无忧无虑。

据航运交易公报报导，去年扬子江船业就凸显了远虑。

航运交易公报报导说，任林在新加坡的新闻发布会上表示，中国造船业在未来3年将急剧萎缩，延续了近10年的行业繁华将告终。由于中国劳动力本钱逐年爬升，中国作为世界造船产能的霸主地位正失去建造本钱上的优势。另一边，越南、菲律宾、巴西、土耳其等正成为新兴突起的造船国家。尤其是菲律宾，沾恩于该国政府积极招商，加上外资企业的技术与资源支持，正逐步突起成为仅次于中国、韩国与日本的全球造船重镇。

据报道，在菲律宾的各家外国造船企业中，以日本常石重工最具代表性。根据美国研究机构IHS统计，菲律宾造船企业共组装133万公吨的船中，约51由日本常石重工贡献。日本常石重工在宿雾岛的造船企业占地147万平方米，雇用1.3万名员工,今年预计生产20艘散货船，约占日本常石重工总产量的40，是日本常石重工在海外的主要生产基地。另外，去年韩国造船企业韩进重工旗下约48.9的船舶都在菲律宾制造。

中国1方面面临劳动力本钱上升问题，另一方面在高附加值船舶方面缺少核心技术竞争力，造船大国的地位极具可替换性。为此，任林表示：在3年时间内，中国活跃的造船企业将只有30家，较目前的数量大幅减少。而随着造船业进行重组，有的造船企业将被合并、收购或倒闭。

根据相干报导，全球主要造船企业与其他造船企业间的差距日趋扩大。在全球造船市场下滑的情况下，两极分化现象日趋明显，造船业界整合将延续。2011年以后，全球造船业界范围(建造能力)下落约20。根据估计，截至去年年底，造船业界范围估计约到达5300万CGT，今年二流造船企业的造船装备开工率最低为32。在此背景下，根据展望，今年将有相当多的造船企业会停产闭门。与此相反，根据估计，一流造船企业将取得更多的新造船定单，开工率有望逐步提高。在新造船市场下滑的同时，造船业界或将再次采取低价接单战略。不过，今年虽然新造船价进一步下落，年内并没出现新造船热潮迹象。

面对国内局势，任林称，中国造船行业面临严重的产能多余问题，行业利润率从2010年的75下降到今年的60，比国际平均值低很多。中国政府表示会推动行业整合。扬子江船业将继续关注市场动态，对并购机会将做出充分分析和研究。扬子江船业在此方面的重要斟酌是股东利益和企业的长远竞争力。扬子江船业将只对回报可观，并对企业核心造船业务有推动作用的并购机会予以斟酌。

目前扬子江船业整体事迹表现良好，近期其与塞斯潘签订的25艘1.01万TEU型船定单全部生效，并追加6艘待生效船舶，定单总金额超过25亿美，刷新了中国最大造船定单的纪录。面对造船市场整体下行压力，扬子江船业需要居安思危。

是时候该喝清醒剂了

□罗强

想当初，造船市场红火时，大家一窝蜂投资造船，结果致使产能多余;海工市场受追捧时，又纷纭投资海工，结果遭受低油价冲击，市场堕入萧条。这其中虽然有客观因素，但造船企业本身不重视风险管控，也是一个重要因素。所以，造船业该喝清醒剂了。

固然，有人会说，市场本来就有高峰低谷，造船市场也不例外，没什么奇怪的。不可否认，造船市场有波峰也有波谷，这是必定规律。但是，既然市场有高有低，就要有对市场有畏敬意识，如此才能防范市场风险。扬子江船业能在市场波动表现不俗，其实就是防范意识强，始终保持苏醒头脑的具体体现。比如造船出现多余时，他们把眼光盯上海工，当海工出现低迷时，马上转向造船，如此就很好地规避了市场风险。反之，像最近倒闭乃至拍卖的一些企业，从某种程度上说，极有可能在风险管控上出了问题。这该是一服很好的清醒剂。

当前，造船市场处于低迷，或许是件好事，由于这对行业起到了很好的警省作用。它告知人们，只有保持苏醒头脑，才能在市场搏击中立于不败之地。

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